斗鱼 - 每个人的直播平台【官方指定平台】2025年实现电动车综合续航1000km的四个方案

　　游戏直播,电竞直播,手游直播,lol直播,英雄联盟直播,dnf直播,cf直播,绝地求生直播,王者荣耀直播,游戏直播,赛事直播,美女直播,户外直播,二次元直播,斗鱼直播,英雄联盟,绝地求生,和平精英根据《中国制造2025》、《促进汽车动力电池产业发展行动方案》以及《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，我国动力电池单体比能量要达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh/kg、成本降至1元/瓦时以下。

　　以A级轿车参数、2025年电池系统能量密度260Wh/Kg做了下简单的仿真，结论是可以。

　　至于固态电池技术的超快充电功能，随着技术进一步推进，用户只需要5-10分钟就能为电动车充满电，这样的成本也并不高，据说锂离子电池价格将在7年内降低到每千瓦时70美元，而固态电池则将比锂离子电池还便宜20%。

　　2018年的7年后正好是2025年，163kWh电池成本163kWh*70美元/kWh*6.8元/美元=7.8万元，加上整车成本、各种税、车企及4S店的利润，车价预计在21万以上。

　　假设2025年车价11万的HEV百公里油耗4L/100km，油价10元/L（个人推测数值），那么HEV一公里费用为0.4元；假设2025年电费0.3元/kWh，那么一公里电费为0.3元/kWh * 0.163kWh /公里= 0.0489元，考虑充电服务费，假设一公里费用为0.1元。那么，（21万-11万）/(0.4-0.1元/公里) = 33万公里，得开33万公里以上买电动车才划算。

　　另外，通过堆电池的方法提升续航里程，应该是有极限的，这个极限的续航里程是多少呢？使用A级轿车参数、电池能量密度120Wh/Kg的仿真结果如下图。

　　堆120Wh/Kg电池可达到的极限续航里程为2737km。这个极限可以从数学上证明。

　　求电池容量Q趋于无穷大时续航里程S的极限，则1/Q为0，上式分母的第一项为0，得到

　　极限数值算出来是2737km，与仿线Wh/Kg电池，续航也不会超过这个数值了。。（式子只考虑了电池体积增加对车重及迎风面积的影响，未考虑电池体积增加对风阻系数的影响，存在不严谨的地方）

　　根据Didier Leroy的报告，丰田的固态电池能量密度可以做到300Wh/kg，甚至600 Wh / kg。如果是400Wh / kg，为60千瓦时的固态电池充电仅需10到15分钟。据悉，丰田固态电池项目组已经有200多名工程师，目标是2020年前推出固态电池。

　　大众CEO穆伦强调，已经计划下一代电动车电池，即里程超过1000公里的固态电池。他表示大众将与合作伙伴共同开发，将在中国、欧洲和北美寻找长期战略合作伙伴。

　　2018年2月9日，赣锋锂业在互动平台表示，公司固态电池的实验室前期工作已经完成，现在准备建设一条中试生产线年年初投产。

　　以A级轿车参数、固态电池能量密度400Wh/Kg做了下仿真，结果如下图。

　　需要153kWh的固态电池。此时，整车整备质量为1783Kg。与260Wh/Kg的三元锂电池相比，整车更轻了，需要的电池容量也降低了。

　　至于固态电池技术的超快充电功能，随着技术进一步推进，用户只需要5-10分钟就能为电动车充满电，这样的成本也并不高，据说锂离子电池价格将在7年内降低到每千瓦时70美元，而固态电池则将比锂离子电池还便宜20%。

　　假设上面引用的内容是正确的，那么到2025年，固态电池成本为70美元/kWh*80%*6.8人民币/美元*153kWh = 58262元。加上整车成本、各种税、车企及4S店的利润，车价预计得18万以上了。

　　假设2025年电费0.3元/kWh，那么固态电池车一公里电费为0.3元/kWh * 0.153kWh/公里 = 0.0459元，考虑充电服务费，假设一公里费用为0.1元。那么，（18万-11万）/(0.4-0.1元/公里) ≈ 23万公里，得开23万公里之后买固态电池车才比HEV划算。

　　增程的思路是，往车上装个发电机，如果电池电用完了，发电机发电、给电动机供电。

　　内燃机增程式电动车与HEV的不同之处在于，它可以外接充电，而HEV必须烧油。出于国家能源安全的目的，政府希望减少石油进口，希望乘用车少烧油。HEV必须烧油，而增程式电动车可以只充电、不烧油。

　　内燃机增程式电动车与PHEV的不同之处在于，它的电池容量较PHEV大。PHEV为了拿补贴一般只做到50km纯电续航，考虑纯电续航在高速时的衰减，这个里程有点短了，很难做到全电动通勤。而增程式电动车的续航里程应该是高于50km的，使得车主市内通勤完全用纯电动，只有远行才加油。

　　1000km-150km=850km靠增程器弥补，假设百公里油耗4L，那么850km耗油850km*4/100 = 34L，用个35L的油箱就行了。如果想吹牛，那就把油箱加大到75L，可以吹续航2000公里（风险是会被人嘲笑核心技术是大油箱）。

　　纯电续航150km，假设百公里电耗15kWh，则需要23.7kWh的电池，假设用固态电池，则电池成本70美元/kWh*80%*6.8人民币/美元*23.7kWh ≈ 9025元。预计整车价格比HEV贵1万元。1万/(0.4-0.1) ≈ 3.3万公里，开3.3万公里之后买内燃机增程车更划算。

　　充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。

　　RG Nathalie运用甲醇作为原料在线制氢，采用氢燃料电池技术，在驾驶过程中随时可为车辆充电，可以让车辆在常规匀速的情况下拥有1200公里超长续航里程。

　　对燃料电池车来说，单次续航和充能速度已经不是问题了。量产的关键在于降成本以及车主远行时能否便捷地找到加氢站。

　　对政府来说，燃料电池是可以接受的方案。中国不缺电和水，氢可以通过电解水获得，虽然电解水制氢效率低，但总比石油进口受制于人、脖子被人掐着好。

　　①四个方案之中，三元锂电池注定了将被固态电池取代，一般认为固态电池、燃料电池增程是未来的发展方向。

　　②对固态电池车、燃料电池增程车来说，单次充能的续航里程不是问题，关键在于降低成本以及完善充能网络。

　　③内燃机增程会存在很长一段时间。因为消费者最看重实惠，而内燃机增程的整车价格最低。